昆山瑞正金屬告訴您：電泳涂裝常見問(wèn)題及解決措施

昆山瑞正金屬告訴您：電泳涂裝常見問(wèn)題及解決措施

        由于電泳涂裝方法的特殊性，所產(chǎn)生的漆膜弊病雖與一般漆膜弊病類似，但其成因及防治方法不盡相同，有些弊病為電泳涂裝所特有。

        本文結(jié)合材料、工藝、設(shè)備這涂裝工程的三大要素，就電泳漆膜外觀常見的電泳顆粒、流痕、縮孔等問(wèn)題及其解決01措施進(jìn)行介紹。

1 電泳顆粒

        電泳涂層是整個(gè)涂裝過(guò)程的關(guān)鍵防腐涂層，盡量減少電泳顆粒對(duì)后續(xù)整車涂裝質(zhì)量具有非常重要的意義。

1.1產(chǎn)生原因

① 前工序帶入：

        焊接合格的白車身預(yù)處理不徹底，車身上焊渣、打磨屑等超過(guò)了前處理的清洗能力，部分殘留在白車身的表面或內(nèi)腔，而被帶入電泳槽。

        白車身邊角毛刺和打磨處產(chǎn)生的鐵屑小顆粒十分鋒利，當(dāng)用擦布擦白車身時(shí)，擦布的纖維被刮下，殘留在車身上。

② 前處理現(xiàn)場(chǎng)管理不到位：

        前處理噴淋清洗系統(tǒng)維護(hù)調(diào)整不當(dāng)，如噴嘴堵塞、噴嘴角度調(diào)整不當(dāng)或噴淋壓力不足等，不能很好地將車身沖洗干凈。磷化槽內(nèi)磷化渣沉積在車身表面，后序清洗不充分被帶入電泳槽，電泳后漆膜上就會(huì)出現(xiàn)小顆粒。

③ 烘干爐、防塵通道自身環(huán)境潔凈度太低。

1.2解決措施：

1.2.1減少前工序帶入.

① 降低白車身鐵粉含量：

        在焊裝吊裝工位前加裝大功率吸塵器對(duì)內(nèi)外板及夾縫處的鐵屑進(jìn)行有效清除，使鐵粉含量降低。加強(qiáng)白件清理，清除焊接飛濺物及打磨屑。

② 在容易產(chǎn)生大量焊渣的工位采用防焊渣藥水，焊接前對(duì)沖壓件涂抹可使焊渣不會(huì)黏附在板件上。

1.2.2前處理現(xiàn)場(chǎng)管理：

① 由專人定時(shí)監(jiān)測(cè)旋液分離器，如有堵塞及時(shí)清理。每天生產(chǎn)空線時(shí)檢查噴嘴堵塞情況并及時(shí)清理.(尤其是水洗2前各槽要加強(qiáng)管理)。

② 磷化促進(jìn)劑補(bǔ)加方式必須用水稀釋后再用計(jì)量泵補(bǔ)加，避免一次性、快速補(bǔ)加導(dǎo)致大量磷化渣的生成。

1.2.3提高前處理、電泳涂裝線的潔凈度：

① 增加表調(diào)前各槽體磁棒的數(shù)量，可在過(guò)濾器或副槽中加裝磁棒并定期清理。

② 前處理、電泳室體內(nèi)保持微正壓，各槽體門不能打開，定期清理或更換送風(fēng)風(fēng)機(jī)的濾棉。

③ 加強(qiáng)對(duì)瀝水區(qū)環(huán)境的控制，進(jìn)入人員必須穿靜電服，或?qū)Υ颂幍拈T采用加鎖控制。

④ 定期做好轉(zhuǎn)掛區(qū)域的衛(wèi)生。

⑤ 定期清理烘干爐(1次／2周)，進(jìn)入烤房必須穿靜電服、戴鞋套；定期更換空氣過(guò)濾材料，保持烘房和烘房?jī)?nèi)循環(huán)熱空氣的清潔，以減少大顆粒的生成。

⑥ 加強(qiáng)對(duì)滑橇的清理，保證每三個(gè)月大清理一次。

⑦ 電泳槽定期使用10gm濾袋和除油濾袋，減少電泳顆粒對(duì)涂膜的影響，并加強(qiáng)槽液攪拌，防止沉淀，消除電泳槽內(nèi)的死角和裸露金屬處，嚴(yán)控槽液的pH值和堿性物質(zhì)的帶入，防止樹脂析出或凝聚。

2 縮  孔

2.1產(chǎn)生原因：

        經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的跟蹤驗(yàn)證，電泳后車身產(chǎn)生縮孔的主要原因是在電泳過(guò)程中或在濕膜狀態(tài)下有油污染，而油污染的途徑有以下三種：

① 前處理、電泳過(guò)程處理不凈的油。

② 前處理、電泳設(shè)備所用的潤(rùn)滑油。

③ 外協(xié)件用油與脫脂劑不匹配，或者外協(xié)件存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，易導(dǎo)致除油效果不良。

2.2解決措施：

2.2.1減少工藝過(guò)程中的油污染

① 在預(yù)脫脂1工位前增加一道人工預(yù)清洗，采用高壓水槍加入少量的脫脂液對(duì)車身內(nèi)板及夾縫處的油進(jìn)行清理，同時(shí)還可有效清除內(nèi)板及夾縫處的鐵屑，減少車身渣子的形成。

② 采用人工打撈方式，定期(1次／周)對(duì)脫脂槽內(nèi)的浮油進(jìn)行清理。

③ 電泳過(guò)濾器定期使用除油濾袋，初定三個(gè)月每次。

2.2.2減少設(shè)備用潤(rùn)滑油的污染

設(shè)備用潤(rùn)滑油滴落在車身上也會(huì)形成縮孔，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)排查后，需重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)容易出油的部位：

·提升機(jī)的軌道鎖緊氣動(dòng)三聯(lián)件，尤其是泄壓口。

·積放鏈滴下的油，主要注意轉(zhuǎn)掛處升降機(jī)在下降后滴落的油。

·助推汽缸產(chǎn)生的油。

·吹水用壓縮空氣中的油。

·烤房雙鏈所加注的潤(rùn)滑油。

·保全維修電泳系統(tǒng)循環(huán)泵處理不到位，造成油污染。

·液壓升降機(jī)油缸漏油。

對(duì)于上述問(wèn)題，可采取如下措施：

·對(duì)軌道鎖緊處的氣動(dòng)三聯(lián)件加裝防護(hù)，可用塑料袋將其包裹或用塑料管將泄壓口排出的氣體引到遠(yuǎn)離升降機(jī)的地方。

·定期(1次／月)清理升降機(jī)下的接油盤。

·對(duì)吹水用的壓縮空氣的潔凈度進(jìn)行點(diǎn)檢。

·烤房雙鏈所加潤(rùn)滑油需經(jīng)組長(zhǎng)及主管確認(rèn)后方可實(shí)施，如更換廠家或型號(hào)，需由廠家提供樣品并進(jìn)行配套性實(shí)驗(yàn)；來(lái)料后對(duì)同一批號(hào)的油品進(jìn)行配套性實(shí)驗(yàn)。

·定期清理(1次／3個(gè)月)各槽體上方的接油盤。

2.2.3減少外協(xié)件用油的污染

外協(xié)件的涂油量對(duì)涂裝車間的影響不容忽視。如果涂油量過(guò)大，就不能保證良好的除油效果，所以每批外協(xié)件進(jìn)廠時(shí)必須確認(rèn)其油量情況(尤其是夾縫處)并進(jìn)行首件的跟蹤驗(yàn)證。

3 漆膜偏薄

        通常，固體分偏低、槽液溶劑含量偏低、槽液溫度偏低、施工電壓過(guò)低、電導(dǎo)率偏低或陽(yáng)極腐蝕和陽(yáng)極面積偏小均會(huì)導(dǎo)致漆膜偏薄。因此，導(dǎo)致漆膜偏薄有槽液本身的因素(固體分、溶劑含量、溫度等)和導(dǎo)電因素兩大方面。另外，還有一些其他與電相關(guān)的因素也會(huì)導(dǎo)致漆膜偏薄。

3.1電壓偏低

        此類現(xiàn)象多發(fā)于使用年限較長(zhǎng)的電泳涂裝流水線。通常由于設(shè)備老化造成的設(shè)備漏電，指配電柜電線老化發(fā)熱，或掛具絕緣塊老化而引起懸鏈漏電等因素導(dǎo)致的配電柜作用于工件上的電壓損耗，使作用于工件上的實(shí)際電壓低于配電柜的輸出電壓。在槽液狀態(tài)正常，陽(yáng)極管(板)不存在問(wèn)題的情況下，若遇不明原因?qū)е碌钠崮て。蓹z查陽(yáng)極管(板)與陰極導(dǎo)電排(工件)間的實(shí)際電壓是否與配電柜輸出電壓一致，若偏低，再逐一排查可能發(fā)生漏電的地方，并整改。

3.2磷化層偏厚

        一般磷化層(三元系)厚度約為2um左右。若磷化層過(guò)厚，會(huì)使工件表面電阻增大，同樣的電壓，導(dǎo)致作用于工件上的電流下降，造成漆膜偏薄。因此處理此類漆膜偏薄的現(xiàn)象要從磷化工段著手，應(yīng)嚴(yán)格控制磷化液的各項(xiàng)指標(biāo)(包括總酸度、游離酸度、促進(jìn)度等)，定期對(duì)磷化膜厚度進(jìn)行抽樣檢查。

圖2所示為某陰極電泳涂料漆膜厚度與某三元系磷化膜厚度的關(guān)系圖，底材為同一材質(zhì)的冷軋鋼板，電泳漆施工參數(shù)為：電壓：250V；時(shí)間：3min；槽液溫度：30℃；磷化液參數(shù)為：總酸度：17～29px，游離酸度：0.3～1px，AC促進(jìn)劑：2～7px，溫度：36℃。

3.3工件溫度

工件本身溫度導(dǎo)致的漆膜偏薄現(xiàn)象多發(fā)于冬季。由于外界環(huán)境溫度較低，工件進(jìn)槽時(shí)工件本身溫度偏低，工件周圍槽液溫度相對(duì)偏低，導(dǎo)致漆膜偏薄。處理該問(wèn)題可將槽液溫度提升至上限(30~32)℃

3.4陽(yáng)極面積

這里所指的并不是陽(yáng)極管(板)或陽(yáng)極膜的總面積，而是指實(shí)際起作用的陽(yáng)極面積。為保護(hù)陽(yáng)極膜免遭工件破壞，設(shè)計(jì)陽(yáng)極管(板)時(shí)通常會(huì)在陽(yáng)極膜外加裝一層塑料防護(hù)網(wǎng)(板)。若此類防護(hù)裝置面積過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致實(shí)際陽(yáng)極的面積偏小，使陰陽(yáng)極面積比達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，導(dǎo)致膜厚不足。因此，在設(shè)計(jì)陽(yáng)極防護(hù)網(wǎng)(板)時(shí)，在起到保護(hù)陽(yáng)極膜的作用的前提下要盡量減小防護(hù)網(wǎng)(板)的面積。

4.流  痕

4.1產(chǎn)生原因：

電泳流痕又稱電泳流掛，經(jīng)過(guò)排查、驗(yàn)證，產(chǎn)生流痕的主要原因?yàn)椋?/p>

① 電泳后清洗液沾污或清洗液中電泳漆濃度較高而造成清洗不良。

② 被涂物，即車身本身的結(jié)構(gòu)造成的。

4.2解決措施：

(1)應(yīng)提高電泳后清洗的清潔度，盡量降低清洗液的固體分(≤2％)，并控制清洗液泡沫的產(chǎn)生。

(2)電泳后的防塵通道中，可增加吹水工位，徹底吹出焊縫處的積液。

(3)在每一種新車型設(shè)計(jì)的SE分析階段，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，表1，應(yīng)保證鈑金搭接縫隙小于30um或大于300um

        電泳線一旦建成很難再進(jìn)行改造，在實(shí)際生產(chǎn)中遇到流痕問(wèn)題往往只能強(qiáng)化電泳后沖洗或在電泳沖洗后再增設(shè)吹水工序，人工吹出狹縫處的積液。只有改進(jìn)被涂物結(jié)構(gòu)，防止電泳漆液在狹縫處的存留才能從根本上解決電泳流痕問(wèn)題。

5 結(jié)  語(yǔ)

        電泳涂裝過(guò)程十分復(fù)雜，無(wú)論發(fā)生在哪一個(gè)環(huán)節(jié)的任何一點(diǎn)疏忽，都會(huì)影響涂膜的質(zhì)量。

        這就要求我們必須熟知各種涂膜弊病及其防治方法，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行全方位的分析、論證，找到產(chǎn)生弊病的根本原因，及時(shí)排除生產(chǎn)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，做到有效防治。

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